Les ralentisseurs disponibles sur idequip.com/ sont utiles sur la route pour éviter les excès de vitesse et les accidents. Cependant, différents ralentisseurs tels que les ralentisseurs, les ralentisseurs et les ralentisseurs trapézoïdaux sont souvent confondus. Retrouvez ci-dessous les explications claires une fois pour toutes.

Coussins berlinois

Ces types de ralentisseurs sont originaires de Berlin, d’où le nom de ralentisseurs. Sa première fonction est d’arrêter les automobilistes dans 30 zones. La particularité de ces coussins est leurs dimensions. Ils n’interfèrent pas avec les autres usagers de la route, tels que les cyclistes et les autobus. En fait, les cyclistes peuvent passer par la droite, car elle est suffisamment large pour une moto ou un vélo. Un bus latéral peut se renverser sans que les roues ne touchent les coussins.

Ce type de ralentisseur est amovible et peut donc être acheté auprès de fournisseurs d’équipements de sécurité collective.

Ralentisseur

On les appelait autrefois des vélos couchés, mais maintenant tout le monde utilise le terme « ralentisseurs ». Mais qu’est ce que c’est exactement? Tout d’abord, c’est le type de dos d’âne le plus ancien de tous. C’est une plaque surélevée dont la fonction est d’arrêter tout véhicule. En général, avant chaque nid-de-poule, il doit y avoir un panneau de signalisation avertissant les usagers de la route de ralentir. Le but est de faire respecter la limite de vitesse. On les trouve souvent à l’entrée d’une ville ou d’une agglomération.

Le ralentisseur doit être différencié des ralentisseurs de type trapézoïdal. Ce qui nous amène au dernier point de cet article.

Ralentisseurs de type trapézoïdal

Ce qui le différencie d’un dos d’âne, c’est le fait qu’il y a un passage piéton au-dessus. En effet, sa fonction principale est d’avertir les usagers de la route de l’existence de ce passage piéton. Ce dernier est également obligatoire, sinon il ne s’agirait pas d’un ralentisseur de type trapézoïdal.

Il y a des trackers des deux côtés du ralentisseur. La pente doit être comprise entre 7% et 10%. Quant à la longueur, elle devrait être comprise entre 4,5 m et 6,8 m.

Nota : Il est interdit d’installer un ralentisseur trapézoïdal dans une agglomération à fort trafic. Plus précisément, dans les endroits où plus de 3 000 véhicules passent par jour.

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